Scharnhorst ve druhé světové válce

Scharnhorst byla bitevní loď / bitevní křižník, který sloužil během Kriegsmarine nacistického Německa druhá světová válka. Loď byla uvedena do provozu v roce 1939 a namontovala hlavní výzbroj devíti 11 palcových děl a byla schopná 31 uzlů. Během prvních let války Scharnhorst podporovaly operace proti Norsku a útočily na spojenecké konvoje v severním Atlantiku. V prosinci 1943 Scharnhorst Britové vylákali do pasti a zničili Bitva na severním mysu.

V pozdních dvacátých létech, debata následovala uvnitř Německa ohledně velikosti a místa národa je námořnictvo. Tyto obavy byly posíleny novým stavbou lodí ve Francii a Sovětském svazu, což vedlo k plánování Reichsmarine pro nové válečné lodě. Ačkoli omezený Versailleská smlouva to skončilo první světová válka při stavbě válečných lodí o délce 10 000 tun nebo méně byly původní návrhy mnohem větší než toto přemístění.

Poté, co v roce 1933 nastoupil k moci, Adolf Hitler zmocnil stavbu dvou křižníků třídy D, aby tyto tři doplnil Deutschland

Přestože Hitler požadoval, aby lodě namontovaly 15 "děla, potřebné věže nebyly k dispozici a místo toho byly vybaveny devíti 11" děly. V návrhu bylo učiněno opatření, aby se plavidla v budoucnu nabila na šest 15 "kulometů. Tato hlavní baterie byla podporována dvanácti 5,9 “děly ve čtyřech dvojčatách a čtyřech samostatných úchytech. Síla pro nové lodě přišla ze tří parních turbín Brown, Boveri a Cie, které mohly generovat maximální rychlost 31,5 uzlů.

Smlouva na Scharnhorst byl dán Kriegsmarinewerft ve Wilhelmshavenu. Nová válečná loď, vypuštěná 15. června 1935, sklouzla po cestě následující rok 3. října. Uveden do provozu 9. ledna 1939 za velení kapitána Otto Ciliaxe, Scharnhorst během svých pokusů na moři prováděli špatně a projevovali tendenci dodávat velké množství vody přes příď.

Toto často vedlo k elektrickým problémům s předními věžemi. Návrat na dvoře, Scharnhorst prošlo významnými úpravami, které zahrnovaly instalaci vyššího přídě, víka trychtýře a zvětšeného hangáru. Také hlavní loď lodi byla posunuta dále dozadu. Než byla tato práce dokončena v listopadu, Německo již začalo druhá světová válka.

Scharnhorst

Zahájení aktivních operací pod vedením kapitána Kurt-Caesara Hoffmana, Scharnhorst připojil se Gneisenau, lehký křižník Kolína devět torpédoborců pro hlídku mezi Faerskými ostrovy a Islandem na konci listopadu. Zamýšlel odvrátit královské námořnictvo od jeho pronásledování Admirál Graf Speev jižním Atlantiku viděl kindie Scharnhorst ponořte pomocný křižník Rawalpindi 23. listopadu. Pronásledován silou, která zahrnovala bitevní křižník HMS Kapuce a bitevní lodě HMS Rodney, HMS Nelsona Francouzi Dunkerque, německá letka utekla zpět do Wilhelmshavenu. Příjezd do přístavu, Scharnhorst prošel generální opravou a opraven poškozený utrpěný těžkými moři.

Po tréninku v Baltském moři v zimě Scharnhorst a Gneisenau se plavil, aby se zúčastnil invaze do Norska (operace Weserübung). Poté, co se 7. dubna vyhnuly britským leteckým útokům, lodě zapojily britský bitevní křižník HMS Proslulost mimo Lofoten. V běžícím boji Scharnhorstnefunguje radar, což ztěžuje lokalizaci nepřátelské lodi.

Po Gneisenau utrpěl několik zásahů, dvě lodě používaly těžké počasí na zakrytí svého stažení. Opraveny v Německu, dvě lodě se vrátily do norských vod začátkem června a 8. července potopily britskou korvetu. Jak den postupoval, Němci lokalizovali nosič HMS Skvělé a torpédoborce HMS Acasta a HMS Vroucí. Uzavření se třemi loděmi, Scharnhorst a Gneisenau potopil všechny tři, ale ne dříve Acasta udeřil bývalého torpédem.

Úder zabil 48 námořníků, zasekl zadní věž a způsobil rozsáhlé záplavy, které vyřadily strojní zařízení a vedly k 5stupňovému seznamu. Nuceno provádět dočasné opravy v Trondheimu, Scharnhorst snášel několik leteckých útoků z pozemních britských letadel a HMS Ark Royal. Odlet do Německa 20. června se plavil na jih s těžkým doprovodem a rozsáhlým stíhacím krytem. To se ukázalo jako nezbytné, protože se opakované britské letecké útoky vrátily. Vchází na dvoře v Kielu, opravuje Scharnhorst dokončení trvalo asi šest měsíců.

V lednu 1941 Scharnhorst a Gneisenau vklouzl do Atlantiku a zahájil operaci Berlín. Tato operace, kterou velel admirál Günther Lütjens, vyzvala lodě, aby zaútočily na spojenecké konvoje. Přestože Lütjens vedl silnou sílu, byl omezován rozkazy, které mu zakazovaly zapojit spojenecké kapitálové lodě.

Setkání konvojů 8. února a 8. března přerušil oba útoky, když byly spatřeny britské bitevní lodě. Odbočíme směrem k střednímu Atlantiku, Scharnhorst potopil řeckou nákladní loď, než 15. března našel rozptýlený konvoj. Během příštích několika dnů zničila dalších devět lodí před příjezdem bitevních lodí HMS Král George V. a Rodney přinutil Lütjense ustoupit.

Příjezd do Brestu ve Francii 22. března začal brzy Scharnhorststrojní zařízení, které se během provozu ukázalo jako problematické. V důsledku toho nebylo plavidlo k dispozici na podporu operace Rheinübung zahrnující novou bitevní loď Bismarck to by mohlo.

Pohybující se na jih do La Rochelle, Scharnhorst utrpěl pět bombových útoků během náletu 24. července. Loď způsobila rozsáhlé poškození a seznam 8 stupňů a vrátila se k opravě do Brestu. V lednu 1942 to Hitler nařídil Scharnhorst, Gneisenaua těžký křižník Prinz Eugen návrat do Německa v rámci příprav na operace proti konvojům do Sovětského svazu. Pod celkovým velením Ciliaxu se tyto tři lodě 11. února vydaly na moře s úmyslem projít britskou obranou v kanálu La Manche.

Kvůli tomu, že se squadrona původně vyhýbala detekci britských sil, dostala se pod útok. Když jste mimo Scheldt, Scharnhorst udeřil vzduchem upuštěný důl v 15:31 odp., který způsobil poškození trupu, zasekl věž a několik dalších zbraní a vyřadil elektrickou energii. Při zastavení byly provedeny nouzové opravy, které umožnily plavidlu dostat se za sníženou rychlostí o osmnáct minut později.

Ve 22:34 Scharnhorst zasáhl druhý důl, když byl blízko Terschellingu. Posádka byla opět zakázána a posádka se mohla otáčet o jednu vrtuli a další ráno loď kulhala do Wilhelmshavenu. Přesunuto do plovoucího suchého doku, Scharnhorst zůstal mimo činnost až do června.

V srpnu 1942 Scharnhorst zahájili výcviková cvičení s několika U-čluny. Během těchto manévrů se srazil U-523 což vyžadovalo návrat do suchého doku. Vznikající v září, Scharnhorst vyškolil se v Baltském moři, než se naparoval do Gotenhafenu (Gdynia), aby získal nové kormidla.

Po dvou přerušených pokusech během zimy roku 1943 se loď v březnu přesunula na sever do Norska a setkala se s ní Lützow a bitevní loď Tirpitz poblíž Narviku. Lodě začaly na začátku dubna cvičit misi na ostrov Bear Island. 8. dubna Scharnhorst byl otřesen výbuchem v prostoru pomocných strojů na zádi, který zabil a zranil 34 námořníků. Opraveno, to a jeho konzoly byly do značné míry neaktivní pro příštích šest měsíců kvůli nedostatku paliva.

Třídit 6. září s Tirpitz, Scharnhorst dusil sever a bombardoval spojenecká zařízení ve Spitzbergenu. O tři měsíce později Velký admirál Karl Doenitz nařídil německým plavidlům v Norsku, aby zaútočili na spojenecké konvoje plující do a ze Sovětského svazu. Tak jako Tirpitz byla poškozena, německé útočné síly se skládaly z Scharnhorst a pět torpédoborců pod velením admirála Ericha Beyho.

Bey odletěl 25. prosince s průzkumem konvoje JW 55B a odešel z Altafjordu s úmyslem zaútočit na další den. Pohyboval se proti svému cíli a nevěděl, že admirál Sir Bruce Fraser položil pasti s cílem eliminovat německou loď. Detekce Scharnhorst kolem 26:30, 26. prosince, síla viceadmirála Roberta Burnetta, sestávající z těžkého křižníku HMS Norfolk a lehké křižníky HMS Belfast a HMS Sheffield, uzavřen s nepřítelem ve stále špatném počasí a otevřít Bitva na severním mysu.

Zahájili palbu a dokázali vypnout Scharnhorstradar. V běhající bitvě se Bey snažil obtočit kolem britských křižníků, než se rozhodl vrátit do přístavu ve 12:50 odp. Při pronásledování nepřítele předal Burnett německou loď pozici Fraserovi, který byl v blízkosti bitevní lodi HMS Vévoda z Yorku, lehký křižník HMS Jamaica, a čtyři torpédoborce. Ve 16:17 se Fraser umístil Scharnhorst na radaru a nařídil jeho torpédoborcům dopředu zahájit útok torpéda. Se svým radarem dole byla německá loď překvapena jako Vévoda z YorkuZbraně začaly bít.

Odvrátit se, Scharnhorst zúžil dolet s Burnettovými křižníky, které se znovu připojily k bitvě. Jak se boj vyvíjel, Beyho loď byla britskými zbraněmi silně poražena a utrpěla čtyři torpéda. S Scharnhorst kriticky poškozený a luk částečně ponořený, nařídil Bey loď opuštěnou v 19:30. Jakmile byly tyto rozkazy vydány, další útok torpéda zasáhl několik zasažených zásahů Scharnhorst. Kolem 19:45 se v lodi roztrhla masivní exploze, která sklouzla pod vlny. Britské lodě, které závodily kupředu, dokázaly zachránit pouze 36 z Scharnhorstposádka 1 968 mužů.