Druhá světová válka: USS Enterprise (Cv-6)

USS Enterprise (CV-6) byla americká letadlová loď během druhé světové války, která vydělala 20 bitevních hvězd a prezidentské jednotky Citace.

V následujícím období první světová válka, americké námořnictvo začalo experimentovat s různými návrhy letadlových lodí. Nová třída válečných lodí, její první letadlová loď, USS Langley (CV-1), byl postaven z převedeného sloupce a využíval design splachovací plošiny (žádný ostrov). Po této počáteční lodi následovala USS Lexington (CV-2) a USS Saratoga (CV-3), které byly konstruovány pomocí velkých trupů, které byly určeny pro bitevní křižníky. Tato plavidla měla značný počet leteckých dopravců a jejich počet byl kolem 80 letadel a velkých ostrovů. Koncem dvacátých let minulého století se designérské práce posunuly vpřed na prvním účelovém letadle amerického námořnictva, USS Hraničář (CV-4). Ačkoli méně než polovina přemístění Lexington a Saratoga, HraničářEfektivnější využití prostoru umožnilo přepravit podobný počet letadel. Když tito ranní dopravci zahájili službu, americké námořnictvo a námořní válečná vysoká škola provedly několik testů a válečných her, prostřednictvím kterých doufali, že určí ideální design nosiče.

Tyto studie dospěly k závěru, že rychlost a ochrana torpéda jsou velmi důležité a že je nutná velká skupina letadel, protože poskytuje větší provozní flexibilitu. Zjistili také, že dopravci využívající ostrovy měli lepší kontrolu nad svými leteckými skupinami, byli schopni lépe vyčistit kouř z výfuku a mohli účinněji nasměrovat svou obrannou výzbroj. Testování na moři také zjistilo, že větší nosiče byly schopny operovat v obtížných povětrnostních podmínkách než menší plavidla, jako je Hraničář. Přestože americké námořnictvo původně preferovalo konstrukci přemístění kolem 27 000 tun, kvůli omezením uloženým EU Washingtonská námořní smlouva, místo toho bylo nuceno vybrat si ten, který poskytoval požadované vlastnosti, ale vážil pouze přibližně 20 000 tun. Tato konstrukce, nesoucí leteckou skupinu asi 90 letadel, nabídla maximální rychlost 32,5 uzlů.

Na objednávku amerického námořnictva v roce 1933, USS Podnik byl druhý ze tří Yorktown-třída letadlové lodě. Zakázáno 16. července 1934 ve společnosti Newport News Shipbuilding and Drydock Company, práce se posunula vpřed na trupu dopravce. 3. října 1936 Podnik byl zahájen s Lulie Swanson, manželkou ministra námořnictva Claude Swanson, sloužící jako sponzor. Během následujících dvou let pracovníci dokončili plavidlo a 12. května 1938 bylo pověřeno velením kapitána N. H. Whitea. Pro svou obranu Podnik vlastnil výzbroj soustředěnou na osm 5 "kulometů a čtyři 1,1" čtyřúhelníky. Tato obranná výzbroj by se během dlouhé kariéry dopravce několikrát rozšířila a vylepšila.

• Národ: Spojené státy
• Typ: Letadlová loď
• Loděnice: Společnost Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Spuštěno: 16. července 1934
• Zahájeno: 3. října 1936
• Uvedeno do provozu: 12. května 1938
• Osud: Vyřazeno v roce 1958

• Přemístění: 25 500 tun
• Délka: 824 ft., 9 palců
• Paprsek: 109 ft., 6 palců
• Návrh: 25 ft., 11,5 palce.
• Pohon: 4 × Parsonsovy převodové parní turbíny, 9 × kotle Babcock & Wilcox, 4 × hřídele
• Rychlost: 32,5 uzlů
• Rozsah: 14 380 námořních mil při 15 uzlech
• Dodatek: 2 217 mužů

• 8 × singl 5 palců zbraně
• 4 × quad 1,1 in. zbraně
• Kulomety ráže 24 × 0,50Letadlo
• 90 letadel

Odjezd z zálivu Chesapeake, Podnik pustil se na shakedownskou plavbu v Atlantiku, která viděla, jak se tvoří přístav v Rio de Janreiro v Brazílii. Když se vrátil na sever, později provedl operace v Karibiku a na východním pobřeží. V dubnu 1939 Podnik obdržel rozkazy připojit se k americké tichomořské flotile v San Diegu. Přechodem Panamského průplavu brzy dosáhl svého nového domovského přístavu. V květnu 1940, s rostoucím napětím s Japonskem, Podnik a flotila se přesunula k jejich přední základně v Pearl Harbor, HI. V průběhu příštího roku provedl dopravce výcvikové operace a přepravil letadla na americké základny po Pacifiku. 28. listopadu 1941 vyplul na Wake Island, aby dodal letadla do posádky ostrova.

Na Havaji v prosinci 7, Podnik zahájeno 18 SBD Dauntless potápěčské bombardéry a poslal je do Pearl Harboru. Tito přišli přes Pearl Harbor, zatímco Japonci vedli jejich překvapivý útok proti americké flotile. Podnikletadlo se okamžitě připojilo k obraně základny a mnoho jich bylo ztraceno. Později v den zahájil letoun šest let F4F Wildcat bojovníci. Tito přišli přes Pearl Harbor a čtyři byli ztraceni na přátelskou protiletadlovou palbu. Po neúspěšném hledání japonské flotily Podnik vstoupil do Pearl Harbor 12. prosince. 8. Příští ráno plachtila, hlídala západně od Havaje a její letadlo potopilo japonskou ponorku I-70.

Na konci prosince Podnik pokračoval v hlídkách poblíž Havaje, zatímco ostatní američtí dopravci se neúspěšně pokusili o úlevu Wake Island. Na začátku roku 1942 doprovodil transportér konvoje do Samoa a provedl nálety proti Marshallovým a Marcusovým ostrovům. Spojení s USS Sršeň v dubnu, Podnik za předpokladu, že má na sobě další nosič, jak je přepravován Poručík plukovník Jimmy Doolittlesíla B-25 Mitchell bombardéry směrem k Japonsku. Zahájen 18. dubna Doolittle Raid viděl americká letadla útočit na cíle v Japonsku, než se vydali na západ do Číny. Oba nosiče dorazili na východ do Pearl Harboru později v měsíci. 30. dubna Podnik vyplul, aby posílil nosiče USS Yorktown a USS Lexington v Korálovém moři. Tato mise byla přerušena jako Bitva o Korálové moře byl bojován předtím Podnik dorazil.

Po návratu do Pearl Harboru 26. května po slabé cestě na Nauru a Banaba, Podnik byl rychle připraven blokovat očekávaný nepřátelský útok na Midway. Slouží jako Zadní admirál Raymond Spruancevlajková loď, Podnik plul s Sršeň 28. května. Když se dopravci postavili poblíž Midway, brzy se k nim přidali Yorktown. Na Bitva o Midway 4. června letadlo z Podnik potopil japonské nosiče Akagi a Kaga. Později přispěli k potopení nosiče Hiryu. Midway, ohromující americké vítězství, viděl, jak Japonci ztratili čtyři dopravce výměnou za Yorktown který byl těžce poškozen v bojích a později prohrál s podmořským útokem. Příjezd do Pearl Harboru 13. června, Podnik začal měsíční opravu.

Plachtění 15. července, Podnik připojil se k spojeneckým silám na podporu invaze do Guadalcanalu začátkem srpna. Po zakrytí přistání Podnik, spolu s USS Saratoga, zúčastnil se Bitva o východní Solomony v srpnu 24-25. I když lehký japonský nosič Ryujo bylo potopeno, Podnik vzal tři bomby a byl vážně poškozen. Po návratu do Pearl Harboru byl opravář připraven do moře do poloviny října. Zrušení operací kolem Solomonů, Podnik zúčastnil se Bitva o Santa Cruz v říjnu 25-27. I přes dva bomby, Podnik zůstal funkční a vzal na palubu mnoho Sršeňletadlo poté, co byl tento dopravce potopen. Provádění oprav během jízdy, Podnik zůstal v regionu a jeho letadlo se zúčastnilo Námořní bitva u Guadalcanalu v listopadu a Bitva o ostrov Rennell v lednu 1943. Po operaci od Espiritu Santo na jaře 1943, Podnik dušená pro Pearl Harbor.

Příjezd do přístavu, Podnik byl představen s Citací prezidentské jednotky Admirál Chester W. Nimitz. Když přistoupili k Puget Sound Naval Shipyard, letadlová loď zahájila rozsáhlou generální opravu, která posílila její obrannou výzbroj a viděla přidání trupu s torpédem do trupu. V listopadu letošního roku se připojili k nositelům pracovní skupiny 58 Podnik se zúčastnil náletů přes Tichý oceán a představil také tichomořské noční bojovníky. V únoru 1944 se TF58 připojil jako řada ničivých útoků proti japonským válečným lodím a obchodním plavidlům v Truku. Proletí přes jaro, Podnik v polovině dubna poskytovala leteckou podporu spojeneckým přistáním v Hollandia v Nové Guineji. O dva měsíce později, dopravce pomáhal v útocích proti Marianas a přikryl invaze do Saipanu.

V reakci na americké přistání v Marianasu vyslal Japonec velkou sílu pěti flotil a čtyř lehkých nosičů, aby odvrátil nepřítele. Účast na výsledku Bitva o Filipínské moře 19. - 20. června, Podnikletadlo pomohlo zničit přes 600 japonských letadel a potopilo tři nepřátelské letouny. Kvůli zpoždění amerických útoků na japonskou flotilu se mnoho letadel vrátilo domů ve tmě, což značně komplikovalo jejich zotavení. Zůstane v oblasti do 5. července, Podnik podporované operace na břehu. Po krátké opravě v Pearl Harboru koncem srpna a začátkem září zahájil dopravce nálety proti sopkám a ostrovům Bonin, jakož i proti Yap, Ulithi a Palau.

Následující měsíc viděl Podnikletadla zasáhla cíle v Okinawě, Formose a na Filipínách. Po poskytnutí krytí Generál Douglas MacArthurpřistání na Leyte v říjnu. 20, Podnik plavil se za Ulithi, ale byl odvolán Admirál William "Bull" Halsey kvůli zprávám, že se Japonci blížili. Během následujícího Bitva o Leyteský záliv v říjnu 23-26, letadla z Podnik napadl každou ze tří hlavních japonských námořních sil. Po vítězství spojenců provedl dopravce v oblasti nálety, než se na začátku prosince vrátil do Pearl Harboru.

Putování na moře na Štědrý den, Podnik nesl jedinou leteckou skupinu flotily, která byla schopná nočního provozu. V důsledku toho bylo označení dopravce změněno na CV (N) -6. Poté, co operoval v Jihočínském moři, Podnik připojil se k TF58 v únoru 1945 a zúčastnil se útoků po Tokiu. Pohybující se na jih, dopravce využil své schopnosti denních nocí, aby poskytoval podporu americkým námořním pěchotám během EU Bitva o Iwo Jima. Vracející se na japonské pobřeží v polovině března, Podnikletadlo zaútočilo na cíle na Honšú, Kyushu a ve vnitrozemském moři. Přílet z Okinawy 5. dubna zahájil letecké podpůrné operace pro spojenecké síly bojuje na břehu. Když je mimo Okinawu, Podnik byl zasažen dvěma kamikazy, jeden 11. dubna a druhý 14. května. Zatímco poškození z prvního bylo možné na Ulithi opravit, poškození z druhého zničilo přední výtah dopravce a vyžadovalo návrat k Puget Sound.

Vstoupit na dvůr 7. června, Podnik byl ještě tam, když válka skončila v srpnu. Po opravě se plavidlo plavilo do Pearl Harboru, který spadl a vrátil se do USA s 1100 opraváři. Objednáno do Atlantiku, Podnik umístit do New Yorku, než se vydáme do Bostonu a nechat nainstalovat další kotvení. Účast na operaci Magic Carpet, Podnik zahájil řadu plaveb do Evropy, aby přivedl domů americké síly. Na závěr těchto činností Podnik přepravilo přes 10 000 mužů zpět do Spojených států. Vzhledem k tomu, že nosič byl menší a datovaný vzhledem k jeho novějším konzolím, byl deaktivován v lednu v New Yorku. 18, 1946 a následující rok byl zcela vyřazen z provozu. Během příštího desetiletí byly učiněny pokusy o zachování „Velké E“ jako muzejní lodi nebo památníku. Bohužel, toto úsilí nedokázalo získat dost peněz na koupi lodi od amerického námořnictva a v roce 1958 bylo prodáno za šrot. Za svou službu v druhá světová válka, Podnik obdržel dvacet bitevních hvězd, více než kterákoli jiná americká válečná loď. Jeho jméno bylo obnoveno v roce 1961 uvedením USS Enterprise (CVN-65) do provozu.

• DANFS: USS Podnik (CV-6)
• CV-6.org
• USS Podnik